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Categoría: Coches
Supresor trasero para Seat Leon Cupra 280
Supresor de escape trasero para este Leon, con esto conseguimos una mejor sonoridad.
Válvula electrónica variable
Tenemos muchas opciones en el mundo de los escapes personalizados, en este caso presentamos estas válvulas electrónicas las cuales puedes ajustar el sonido de tu escape con diferentes tipos de pletinas o simplemente abriendo o cerrando mas el paso de los gases de escape.
Estas mariposas cierran el 100% (en caso de hacer un by pass) un 80% o un 60%.
Porsche Cayenne S con escapes deportivos
Escapes deportivos manteniendo las colas de origen para este precioso Porsche Cayenne S.
Down pipe para un Mitsubishi Lancer
Fabricación de una down pipe en 3 pulgadas para este Lancer para sacarle el máximo partido a este motor.
Reparación de la línea de escape para este Cadillac Fleetwood
Reparación linea de escape de este precioso Cadillac Fleetwood.
Renault Clio Sport con escape trasero y supresor intermedio
A este Renault Clio Sport le hemos hecho ganar sonido, escape deportivo trasero y intermedio suprimido.
Volkswagen Golf GTI 7 con difusor Akraprovic
Difusor Akrapovic de carbono para un Golf Gti 7, unos acabados espectaculares.
Linea completa para un Lloyd 600 en acero inoxidable
Escape completo en acero inoxidable para este precioso LLOYD 600.
Renault Clio RS con supresor de escape trasero
Hemos fabricado una caña directa trasera para este Renault Clio RS para darle un sonido más deportivo.
Escape completo en acero inoxidable para un Seat 1400C con cola de pato
Escape completo en acero inoxidable con embellecedor cola de pato fabricada artesanal mente replica de la época.
Ford Fiesta 1.1 ghia del año 1980 con colector de escape
Fabricación del colector de escape en acero inoxidable con un pequeño aumento de diámetro para darle mejor salida de gases.
Volkswagen Polo GTI con supresor de escape trasero
En esta caso tenemos un Polo GTI con DSG. Le hemos suprimido el escape trasero y lo hemos preparado para que se pueda montar fácilmente. Se agradece poder suprimir el escape porque cuando cambias las marchas con el DSG suena muy bien.
Caña directa y colas dobles para un Audi S3
Anulación del silencioso trasero para conseguir un mejorar sonido que el original y mejorar la estética gracias a estas colas dobles con un tamaño superior al de las originales.
BMW Z4 con caña directa trasera
Fabricación de caña directa de escape trasero para este BMW Z4, preparando el escape original con unas pletinas para que se pueda volver a montar.
Supresor intermedio para un Mercedes A45 AMG
En esta ocasión, realizamos un supresor de escape intermedio para conseguir un aumento de sonido en un muy buen motor como es el de este A45 AMG.
Audi S3 con caña directa y colas
Supresor de escape intermedio y trasero con colas redondas dobles en cada lado. Hemos ganado una mejor entrega de potencia y un sonido mas deportivo.
By pass para Porsche
En esta ocasión nos trajeron unos silencioso de Porsche para hacer un bypass y conseguir un sonido mas agresivo.
Audi S5 con supresor de escapes traseros
Supresor de escapes traseros para este Audi S5 y colas ovaladas.
Como podéis ver tenemos clientes que vienen desde cualquier sitio, en este caso de Suiza. Muy agradecidos por la confianza.
BMW X5 3.0D con supresor de escape trasero
A este BMW X5 se le a eliminado los escape traseros para aumentar sonido y poder poner unos embellecedores acorde con el coche.
Modificación de un Volkswagen Golf con estética R
Golf con estética de GOLF R y supresor de escape trasero.
Audi 80 2.8 V6 con línea completa
Linea completa para este AUDI 80, todo completo en acero inoxidable soldado a tig, catalizadores de alto flujo y aumento del diámetro de los colectores. Mejora del sistema de escape gracias a los flexibles para evitar vibraciones.
Ford Capri 2.0 S con escape tipo 2.8 V6
Escape en acero inoxidable completo para este clásico, dejando una estética como la del Ford Capri 2.8 v6.
BMW M3 con línea directa
Línea directa para este BMW M3 desde catalizadores y embellecedores tipo original.
Escape deportivo para un Aston Martin Cygnet
Modificación del sistema de escape por un escape deportivo homologado y unas colas dobles para el pequeño de la casa Aston Martin.
Aston Martin Vantage V8 con válvulas regulables
El propietario de este Aston Martin instaló unos catalizadores de alto flujo, eso producía mucho ruido en el interior del vehículo. En Dcc Racing instalamos unas válvulas electrónicas para poder regular el sonido cuando el propietario quiera desde el interior del vehículo.
Supresor de escape intermedio y trasero para un Mini GP
Supresor de escape intermedio y trasero con unas colas mas grandes para darle una estética mas deportiva a este Mini GP.
Alfa Romeo GTA con supresor de escape trasero
Supresor de escape trasero inoxidable con colas redondas.
Volkswagen Golf GTI con supresor de escape trasero
Supresor de escape trasero en acero inoxidable en 2,5 pulgadas y doble salida. Preparando el original para que se puede volver a montar.
Supresor intermedio y escape deportivo para un Mini Cooper
A este Mini le cambiaron el parachoques para poder poner las colas centrales, en Dcc Racing le eliminamos el escape intermedio y le pusimos un escape deportivo con una cola doble pintada en negro anti calórico.
Catalizador taponado
La finalidad de los catalizadores es disminuir la cantidad de elementos contaminantes que se emiten de los vehículos mediante los gases por el tubo de escape. La técnica utilizada para dicha funcionalidad se llama catálisis. Para conseguirlo, se coloca una pieza en el tubo de escape, el catalizador. Cuanto más cerca del motor está, más temperatura, circunstancia indispensable para conseguir un mayor rendimiento.
Un catalizador consta de varias partes:
– Un recipiente de acero inoxidable normalmente dotado de una carcasa antitérmica que protege de las altas temperaturas.
– Un soporte cerámico de forma oval o cilíndrica en forma de panal con una estructura de múltiples celdas con diferentes densidades. Cuantas más celdas, más catalizan. Los coches de serie llevan 400 celdas por cada pulgada cuadrada. A partir de 200 y 300 se les conoce como alto flujo y los de 100 celdas se utilizan para competición. Apartentemente, la apariencia entre los catalizadores para vehículos gasolina o diesel es la misma. Puede cambiar la composición interior de algunos elementos.
Los gases contaminantes, al entrar en contacto con la superficie de los componentes del soporte cerámico reaccionan y algunos de los componentes se transforman en no contaminantes.
En la imagen podemos ver un catalizador de un coche diesel taponado desde dentro. Se pueden taponar por problemas con la inyección, problemas con la válvula egr o incluso problemas con el turbo. Desde DCC aconsejamos revisiones cada 100.000 km, los vehículos pueden sufrir daños en el motor.
Reparación de escapes para un Cadillac El Dorado
A este precioso Cadillac le adaptaron estos escapes en otro taller donde también le hicieron carburación y reventaron los escapes y en Dcc Racing conseguimos restaurarlos y reforzarlos.
Audi TT con supresor de escape
Supresión de escape trasero con doble salida en cada lado. Todo en acero inoxidable y con calidad DCC Racing.
Escape deportivo en acero inoxidable para un Volkswagen Golf R32
Escape homologado para este VW Golf R32 con colas de escape de 104mm en acero inoxidable.
Bypass exclusivo para este Porsche Carrera 4
Bypass personalizado para conseguir un sonido mas agresivo en este Porsche Carrera 4.
Línea directa doble para Seat Leon FR
Leon FR con línea directa trasera con doble salida en acero inoxidable.
Línea directa trasera para Volkswagen Polo GTI
Línea directa trasera en acero inoxidable con colas sin reborde para este VW Polo GTI.
Supresor y escape deportivo para un Seat Leon Cupra 280
A este Seat Leon Cupra 280 se le a quitado los dos intermedio y el trasero y hemos puesto un escape central deportivo con cuatro colas traseras.
Supresor trasero para Seat Leon Cupra 280
Supresor de escape trasero para este Leon, con esto conseguimos una mejor sonoridad y a un precio razonable.
Escape central para un Mini
Este Mini de origen llevaba la linea a un lado, le hemos eliminado el intermedio y le hemos puesto un escape deportivo trasero.
Escape deportivo y supresor para un Subaru Impreza
Linea desde down pipe en 3 pulgadas con un silencios deportivo trasero y cola azulada tipo titanio.
Subaru WRX Turbo con línea deportiva
En este SUBARU hemos anulado el segundo catalizador y el intermedio y hemos puesto un escape trasero en 3 pulgadas y una cola de 115mm de diámetro, todo en acero inoxidable y soldaduras en TIG.
Porsche Turbo con supresor de escapes y catalizador de alto flujo
A este Porsche le hemos eliminado el escape trasero completamente y le hemos puesto unos catalizadores de alto flujo y unas colas de escape mas grandes.