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Categoría: Motos
Yamaha MT 09 con escape deportivo de carbono
Instalación de un escape deportivo con db killer preparando el de serie para su fácil montaje y desmontaje.
Escape en carbono y titanio para Aprilia RSV4
Escape en carbono y titanio con db killer para esta RSV4 para oír ese sonido italiano.
Supresor y adaptación del escape para una Suzuki GSXR K8
Adaptación de escape de carbono con db killer y supresor de catalizador preparando el original para que pueda volver a montarlo.
Yamaha MT 09 con escape deportivo de carbono
Instalación de un escape deportivo con db killer preparando el de serie para su fácil montaje y desmontaje.
Honda SH125i con escape deportivo
Hemos instalado un escape deportivo con la punta en carbono y db killer para regular el sonido.
Reparación de escape Akrapovic
Estos escapes de RSV 1000R estaban destrozados y abollados, en DCC RACING le hemos puesto unas fundas nuevas y le hemos sacado los bollos a los colectores que empalman con el escape.
Modificar de escape para una Yamaha R6
Adaptación de escape de carbono y acero inoxidable para Yamaha R6 2005.
Escape para KTM 390
Esta moto fue pensada para este escape, como anillo al dedo, uña y carne. Nos pusimos manos a la obra y realizamos desde el colector hasta el escape en acero inoxidable con todas las soldaduras en tig.
Supresor y escape para Yamaha XJ6
Aquí tenéis esta Yamaha XJ6 con un preparación con posibilidad de volver a montar el escape de origen en caso de ITV y con un escape mas deportivo con Db killer.
Colectores 2 en 1 para una Triumph Thruxton 800
Fabricación de colectores 2 en 1 en acero inoxidable y soldadura a tig.
Escape y supresor de catalizador para Honda CBR 1000R
Escape cónico de carbono con db killer y supresor de catalizador para sacarle todo el rendimiento a esta CBR 1000R.
Escape por el lateral para una Kawasaki ZX6R
Hemos cambiado la posición del escape que originalmente viene debajo del colín y la hemos puesto en el lateral ya que el cliente quería darle un toque diferente.
Supresor de catalizador en acero inoxidable para una Kawasaki Z100
Hemos fabricado un supresor de catalizador desmontable, se puede montar tanto el supresor hecho por Dcc Racing o el catalizador original de una forma muy sencilla.
Kawasaki ZX10R con supresor de catalizador
Hemos eliminado el catalizador de esta preciosa ZX10R, con esto ganas menor retención del motor y mejor entrega de la potencia.
Escape tipo pork leg para Honda SH 125
Adaptación de escape para esta SH 125 a gusto del cliente pintado de negro anticalorico y preparando el original para poder montar y desmontar.
Supresor de catalizador y escape para Suzuki GSXR 1000
Supresor de escape para esta GSXR 1000 preparando el original para poder volverlo a montar y un escape de carbono con db killer.
Escape deportivo para Yamaha XJ6
Yamaha XJ6 con escape deportivo con db killer, se ha preparado el original para poder volver a montarlo y pasar ITV.
Ducati S2R 1000 con escape tipo pork leg
Adaptación de escapes modificando la posición original, con esto conseguimos que se vea bien el monobrazo.
Db Killer para una Ducati Diavel
Esta Ducati Diavel vino al taller muy escandalosa, en Dcc Racing le fabricamos unos db killer a medida.
Modificación de escapes para Triumph Thruxton
En esta Triumph hemos cambiado la inclinación de los escapes, para que el cliente tuviera suficiente espacio para poner las alforjas.
Escape artesanal para Suzuki GSR 600
Escapes SUZUKI GSR 600 hecho a mano 100% inoxidable pintado en negro.
Escape de carbono cónico deportivo para una Yamaha MT 07
Escape deportivo con db killer para esta Yamaha MT07 para darle un sonido mas radical.
Catalizador taponado
La finalidad de los catalizadores es disminuir la cantidad de elementos contaminantes que se emiten de los vehículos mediante los gases por el tubo de escape. La técnica utilizada para dicha funcionalidad se llama catálisis. Para conseguirlo, se coloca una pieza en el tubo de escape, el catalizador. Cuanto más cerca del motor está, más temperatura, circunstancia indispensable para conseguir un mayor rendimiento.
Un catalizador consta de varias partes:
– Un recipiente de acero inoxidable normalmente dotado de una carcasa antitérmica que protege de las altas temperaturas.
– Un soporte cerámico de forma oval o cilíndrica en forma de panal con una estructura de múltiples celdas con diferentes densidades. Cuantas más celdas, más catalizan. Los coches de serie llevan 400 celdas por cada pulgada cuadrada. A partir de 200 y 300 se les conoce como alto flujo y los de 100 celdas se utilizan para competición. Apartentemente, la apariencia entre los catalizadores para vehículos gasolina o diesel es la misma. Puede cambiar la composición interior de algunos elementos.
Los gases contaminantes, al entrar en contacto con la superficie de los componentes del soporte cerámico reaccionan y algunos de los componentes se transforman en no contaminantes.
En la imagen podemos ver un catalizador de un coche diesel taponado desde dentro. Se pueden taponar por problemas con la inyección, problemas con la válvula egr o incluso problemas con el turbo. Desde DCC aconsejamos revisiones cada 100.000 km, los vehículos pueden sufrir daños en el motor.
Escape cónico de carbono para una Kawasaki Z800
Escape de carbono cónico para esta KAWASAKI Z800 con db killer con un sonido muy deportivo.
Escape de acero inoxidable con punta de carbono para una Suzuki DRZ 400
Adaptación de este escape de acero inoxidable con punta de carbono que incorpora db killer y brida de carbono, conseguimos un sonido mas racing y mejores prestaciones para esta DRZ 400.
Honda CBR 1000 RR con escape cónico
Adaptación de uno de nuestros escapes de acero inoxidable con la punta de carbono y db killer regulable. Se ha aprovechado el serpentín que trajo el cliente, adaptándolo al nuevo escape y pintándolo con pintura anticalórica y así disimularlo mejor.
Escape cónico para Kawasaki Ninja 250R
Adaptación de un escape de carbono y acero inoxidable, con los mejores acabados y db killer por si quieres reducir cuando tu decidas el sonido de tu moto.
KTM Duke 690 con escape cónico
Adaptación de escape cónico inoxidable con punta de carbono con db killer regulable. Preparando el escape original para poder volver a montarlo.
Adaptación para una Triumph Street Triple con doble salida
Adaptación de escapes en acero inoxidable y carbono con db killer con una salida por cada lado.
Adaptación de tubo Yoshimura para una GSXR del 90
Adaptación artesanal de un tubo Yoshimura, del colector a la cola. También cambiamos la fibra del escape.
Adaptación de colector y escape para una Yamaha XJ6
En esta ocasión el cliente traía unos colectores de una Yamaha Fazer y los adaptamos a esta XJ6. También adaptamos un escape Leo Vince dándole un aspecto más racing.
BMW R100 con colectores de acero inoxidable
Fabricación de colectores inoxidables para esta transformación a cafe racer de esta precios BMW R100.
Honda CB 500 con escape tipo pata de cerdo
Adaptación de escape inoxidable con db killer y punta de carbono.